فورتيكسا: ناقلات تغير رسائلها لتجنب الاستهداف في باب المندب

يمني برس |
أفادت شركة فورتيكسا البريطانية المتخصصة في تحليلات الشحن البحري بأن غالبية السفن العابرة لمضيق باب المندب باتت تستخدم خانة الوجهة في نظام التعريف الآلي لإرسال رسائل تهدف إلى تجنب الاستهداف، وذلك منذ إعلان الحصار في 20 يوليو، في مؤشر على تغير ملحوظ في سلوك حركة الملاحة عبر الممر البحري.

وأوضحت الشركة أن 175 ناقلة عبرت مضيق باب المندب خلال الأيام الـ13 التي تلت إعلان الحصار، فيما استخدمت 141 ناقلة، بما يعادل 81 بالمئة، خانة الوجهة لإدراج رسائل تتجاوز مجرد تحديد ميناء الوصول.

وبحسب التقرير، تضمنت 55 عملية عبور رسائل موجهة إلى الجهات التي تراقب حركة السفن من الساحل اليمني، شملت معلومات عن جنسية الطاقم أو المالك، وطبيعة الشحنة، أو تأكيدات بأن السفينة لا تحمل شحنات سعودية ولا ترتبط بإسرائيل أو الولايات المتحدة أو بريطانيا.

وأشار التقرير إلى أن الرسائل التي بثتها السفن تركزت في ثلاثة أنماط رئيسية، هي الإعلان عن وجود فرق أمنية مسلحة على متنها، وإبراز الهوية الصينية أو الروسية للطاقم أو المالك، أو نشر إخلاءات مسؤولية تؤكد عدم نقل شحنات سعودية.

وأضافت فورتيكسا أن مقارنة هذه الرسائل ببيانات منشأ الشحنات أظهرت أن معظم السفن التي أعلنت عدم حملها شحنات سعودية كانت تنقل بالفعل شحنات من دول أخرى، ما يشير إلى أن تلك الرسائل استخدمت كإجراء احترازي لتقليل احتمالات الاستهداف.

ولفتت إلى أن السفن التي كانت تحمل نفطا خاما سعوديا اتبعت نهجا مختلفا، إذ امتنعت غالبا عن الإشارة إلى طبيعة الشحنة، ولجأت إلى إطفاء أجهزة التعريف الآلي أو إبراز ملكيتها الصينية، مع تجنب الإفصاح عن منشأ الشحنة.

كما أوضح التقرير أن السفن المرتبطة بالشحنات الروسية واصلت العبور بصورة علنية، وأعلن عدد منها صراحة ارتباطه بروسيا، في سلوك يعكس اعتقادا بأن هذه الصلة قد توفر مستوى من الحماية في ظل الأوضاع الأمنية الراهنة في البحر الأحمر.

وخلصت فورتيكسا إلى أن خانة الوجهة في نظام التعريف الآلي تحولت إلى وسيلة تستخدمها السفن لإرسال رسائل تهدف إلى تجنب الاستهداف، مؤكدة أن هذه الرسائل تعبر عن تقديرات شركات الشحن وأطقم السفن للمخاطر المحتملة أكثر من كونها معلومات يمكن التحقق منها، فيما تظل بيانات منشأ الشحنات المرجع الأساسي لفهم حركة التجارة الفعلية عبر باب المندب.